最良の選択【鷹目インプレッサWRX GDA型】

2005年6月〜2007年6月の2年間富士重工（現在の株式会社SUBARU）が開発、販売していたスポーツカー

当社はほぼほぼインプレッサ専門店のようなお店なのでVABも含めてインプレッサWRXに毎日触れていますし試乗、整備、商談に係る機会が多いお店です。ゆえに様々な印象や強み弱みも含めて車両、お客様から教えて頂いたりして研鑽を重ね経験値を高めています。

GDAの商談の場合、本当はSTiに乗りたいんだけど、妥協して・・・GDA・・・買おうかな。
という商談になることも多いです。
心から感謝しているのですが・・・
GDAは妥協して乗る車じゃないんだけどなとも考えてしまいます。

【筆者が思うGDAの魅力】
・低価格（他のスポーツカーに比べて）
・走りはエボやSTiには僅差で負けてしまうが恐ろしく速い（FRではひっくり返っても勝てない）
・STiのチューニングが入ってない分、限界値へのマージンがあり故障しにくい
・水温、油温ともにSTiと比べ上がりにくい（熱効率が良い）
・5速はギア比的にも最良（街乗りに適している）STi6速に比べ30kg軽い
・乗り心地が良い（程よいスポーティ加減）
・クラッチも繋ぎやすい（重いが、非常に繋ぎやすい）
・燃費が良い（実測でリッター１０くらい）

こんな感じです。
あんまり褒めすぎると、じゃあSTiはダメなのか💢と言われそうですが、STiは速すぎて怖いくらいなので公道で走るだけならGDAで十分じゃないかなというだけです。

【GDAのデメリット】
・リセールはSTiに比べると悪い
・BIGキャリパーじゃない
・不等長マフラー（ある意味メリット）
・ツインスクロールタービン（低回転時のトルクが弱い）
・インタークーラーが小さい

筆者が考えるには上記のような感じです。
BIGキャリパーではないというパンチは強烈で痛いところです。
STi刻印入りのBIGキャリパーは本当にカッコ良い

【在庫車両のご紹介】

2006/h18 ｼﾙﾊﾞｰ 14.7万km（ｶｰｾﾝｻｰ）

2005/h17 WRﾌﾞﾙｰ 6.9万km（ｶｰｾﾝｻｰ）

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